连徐高铁，即徐州至连云港高速铁路，是江苏省北部连接徐州市与连云港市的重要交通线路，也是国家“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分。该线路全长180余公里，设计时速350公里/小时，设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等车站。徐连高铁于2016年动工建设，2021年2月8日正式全线开通运营，为沿线居民提供了更加便捷的交通方式。

本文目录导读：

1. 建设进展
2. 设计参数
3. 车站设置
4. 通车后的影响

连徐高铁，即连云港至徐州高速铁路，是江苏省北部一条连接连云港市与徐州市的重要交通干线，作为《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，连徐高铁的建设一直备受关注，本文将详细介绍连徐高铁的最新消息，包括其建设进展、设计参数、车站设置以及通车后的影响等方面。

建设进展

连徐高铁的建设始于2016年，经过几年的努力，目前该项目已经取得了显著的进展，根据最新的消息，连徐高铁的建设已经进入收尾阶段，预计很快将全线通车。

1、路基及桥涵工程

连徐高铁连云港段的路基工程和桥涵工程已经基本完成，中铁四局连徐铁路项目部传来消息，前三季度连云港段的路基工程和桥涵工程已经大头落地，桥梁下部结构也基本完成，预计到年底前，连云港段的线下工程将全部结束，箱梁预制和架设也将全部完成，桥梁附属工程基本结束，计划长钢轨进轨。

2、连云港特大桥

连云港特大桥是连徐高铁的重要工程之一，该桥东起连云港站，西至东海站，全长35717米，目前，连云港特大桥已经完成了460孔箱梁的架设任务，预计到12月底，726孔箱梁架设将全部完成，这为后期的梁面附属工作，包括铺轨、调试等提供了有利条件。

3、静态验收及通车计划

连徐高铁已经启动了全线的静态验收工作，这是通车前的重要步骤，根据省铁路办最新透露的信息，连徐高铁计划于2021年春节前通车运营，这一消息让沿线居民充满期待，因为连徐高铁的通车将极大地方便他们的出行。

设计参数

连徐高铁的设计参数体现了其作为高速铁路的高标准和高质量。

1、设计速度

连徐高铁的设计速度为350公里/小时，这是目前中国高速铁路的最高设计速度之一，高速的设计速度将极大地缩短连云港和徐州之间的旅行时间，提高运输效率。

2、轨道类型及标准

连徐高铁采用无砟轨道和无缝钢轨，轨道标准为60千克/米（重轨）、1435毫米（标准轨距），这些高标准的设计将确保列车的平稳运行和乘客的舒适度。

3、正线间距及曲线半径

连徐高铁的正线间距为5.0米，最小曲线半径一般地段为7000米，困难地段为5500米，这些设计参数将确保列车在高速行驶时的稳定性和安全性。

4、最大坡度及闭塞类型

连徐高铁的最大坡度为20‰，困难地段为30‰，闭塞类型为自动闭塞，这将提高列车的运行效率和安全性。

5、动力方式

连徐高铁采用接触网供电，供电频率为50赫兹，电压为25千伏，这种供电方式将确保列车有足够的动力进行高速行驶。

车站设置

连徐高铁全线共设7座车站，其中5座车站办理客运业务，这些车站的设置将极大地方便沿线居民的出行，促进区域经济的发展。

1、主要车站

连云港站：连云港站是连徐高铁的起点站，也是连云港市的重要交通枢纽，该站经过改造后，将具备高速铁路的接发能力。

东海县站：东海县站是连徐高铁的重要车站之一，该站经过扩建后，将具备高速铁路的接发能力。

新沂南站：新沂南站是连徐高铁的新建车站之一，位于新沂市境内，该站的设立将极大地方便新沂市居民的出行。

邳州东站：邳州东站也是连徐高铁的新建车站之一，位于邳州市境内，该站的设立将促进邳州市的经济发展。

徐州东站：徐州东站是连徐高铁的终点站，也是徐州市的重要交通枢纽，该站已经具备高速铁路的接发能力，是连徐高铁与京沪高速铁路、徐兰高速铁路等铁路干线的重要衔接点。

2、其他车站

后马庄站：后马庄站是连徐高铁的越行站，不办理客运业务，该站主要用于列车的越行和会让。

大许南站：大许南站是连徐高铁的预留车站，目前暂不办理客运业务，随着客流量的增加，该站有望开通客运业务。

通车后的影响

连徐高铁的通车将对沿线地区的经济和社会发展产生